Кто заплатит за банкротство "Национального достояния России"?
В гостях "Граней времени" – аналитик по нефти и газу Михаил Крутихин.
Мумин Шакиров: Почти месяц волонтёры и МЧС пытаются убрать последствия разлива мазута в Керченском проливе.
Крушения двух танкеров класса "Волгонефть" в Чёрном море стали самой серьёзной экокатастрофой в России с начала XXI века. Погибших животных, птиц и морских млекопитающих обнаруживают уже у берегов Грузии. Нефтяные пятна распространяются по периметру оккупированного российскими властями Крыма.
Каковы причины крушения судов? Один из затонувших танкеров "Волгонефть-239" был построен в 1973 году и был предназначен для эксплуатации на реках, водохранилищах и – ограниченно – в прибрежных морских районах, где волны не превышают 2,5 метра. Сюда перевозили нефтепродукты и оказались в экстремальных погодных условиях.
Сильный шквалистый ветер и волнения моря до 7 баллов стали причиной аварии. И по этому поводу бьёт тревогу "Гринпис". Угрозой экологии представляют и устаревшие танкеры российского теневого флота, которые перевозят нефтепродукты как в Чёрном море, так и в Балтийском.
Что такое теневой флот и как он появился? При чём здесь санкции США и что будет после инаугурации Трампа?
Теневой флот – это группа судов, которые используются для обхода санкций и скрытия реального происхождения нефти. Аналитики оценивают его численность в 600 танкеров, которые выходят в море под "удобными" флагами, сменяют регистрацию, название и страховку. Эти суда перевозят российскую нефть, маскируя ее происхождение путем смешивания с нефтью других стран, после чего она становится формально китайской, малайзийской или другой.
Хотя санкции США затронули как теневые, так и легальные танкеры Совкомфлота, Россия продолжает использовать серые схемы, и пока это больше похоже на игру в "кошки-мышки". Будущее санкций зависит от политики новой администрации США, где возможно как ужесточение мер, так и их смягчение в обмен на перспективы переговоров с Украиной. Подробнее – в нашем материале.
Мумин Шакиров: Со мной на связи Михаил Крутихин, экономический аналитик, специалист по нефтегазовому рынку.
Давайте определимся с термином: что такое теневой танкерный флот России?
Михаил Крутихин: Это условное такое понятие, которое придумали инициаторы санкций против нефтяного экспорта России. Потому что они осознали, что введенные в декабре 2022 года санкции в виде потолка цен перестали очень быстро работать, их научились обходить, и стали обвинять Россию в том, что она свою нефть отправляет за границу в каких-то теневых танкерах. На самом деле это самые обычные танкеры, у которых есть документы на груз нефтеналивной, где сказано, что первая продажная цена меньше того самого потолка. У них есть сертификат годности, у них есть страховка. Когда 10 января этого года решили ввести более строгие санкции против российского нефтяного экспорта морем, то просто взяли и все суда, которые ввезут российскую нефть, записали теневыми танкерами. Сделали выборку и включили примерно четверть тех танкеров, которые обслуживают российский нефтяной экспорт, решили их всех записать в список запретных и сказать, что с этих танкеров нефть не принимайте. Вот что такое теневой флот: сначала это была фикция, а сейчас это притворство. Сейчас уже не говорят "против теневых танкеров", сейчас говорят "против танкеров, перевозящих российскую нефть".
Мумин Шакиров: Насколько эффективны новые санкции США, которые должны были ударить по так называемому "теневому" танкерному флоту России?
Михаил Крутихин: Они сначала были очень эффективными. Часть портов в Китае еще до введения этих санкций объявили, что они больше не будут принимать танкеры с российской нефтью, в Индии получатели российской нефти объявили, что не будут получать. И когда ввели вот эти санкции 10 января, вдруг выяснилось, что в море находятся 63 или 65 танкеров, груженных российской нефтью, полтора миллиона баррелей нефти находится в этих танкерах, их никто не принимает. Прошло несколько дней, и вдруг выяснилось, что первый такой танкер, попавший в список запретных, приняли в Китае, разгрузили, приняли эту нефть. И весь нефтеторговый мир сейчас сидит и ждет, как американцы на это отреагируют, будут какие-то так называемые вторичные санкции против тех, кто купил эту нефть.
Мумин Шакиров: Случай с танкером, который якобы порвал донный кабель в Балтийском море. Могут ли датские власти перекрыть пролив?
Михаил Крутихин: Танкер арестован. До сих пор суд сомневается, можно ли арестовывать его груз, но пока все это задержано. Но дело-то там не в том, что это танкер: это могло быть любое другое судно, которое имело задачу порвать кабели, трубопроводы и так далее. Перекрыть пролив нет, не могут: есть морское право, которое не позволяет им этого делать. Такие проливы, как Босфор с Дарданеллами или три датских пролива, регулируются морским правом. Теоретически там могут начать останавливать суда для выборочной проверки, но это будет операция на грани фола.
Мумин Шакиров: Эксперты предрекают, что Трамп может дать добро американским нефтяникам увеличить производство нефти, тем самым уронить цены на углеводороды. Почему частные компании должны играть в политику, когда на первом месте стоит прибыль?
Михаил Крутихин: Так и будет, они будут играть в прибыли и убытки. Я не могу себе представить, чтобы американский президент в Овальном кабинете собрал руководителей американских нефтяных компаний и дал им указания в интересах какой-то политики или стремлений наказать какую-то страну, Россию, например, и направлять свои грузы туда, куда он попросил их направить. Они его пошлют куда подальше. Трамп может снимать ограничения для развития нефтедобычи в Соединенных Штатах. Снял он какие-то ограничения, которые предыдущая администрация ввела, например, – сразу повысится уровень добычи? Нет. На это потребуется год, полтора года, чтобы раскачались. Он обещает понизить цены, а если он понизит цены очень серьезно, как он говорил, в два раза, то есть до 40, условно говоря, долларов за баррель, а потом американские компании не найдут деньги для инвестиций в эти новые проекты, потому что банки не дадут, если в перспективе цена нефти будет меньше 60 долларов за баррель. То есть здесь к словам Трампа надо относиться очень и очень осторожно.
Мумин Шакиров: Новая газовая война между Россией и Украиной зашла в глухой угол. Киев отказался продлевать контракт о транзите российского газа в Европу, в результате чего жители Приднестровья реально замерзают в своих жилищах. Нервничает и премьер-министр Словакии Роберт Фицо, который, очевидно, не ожидал, что Украина пойдет на такой радикальный шаг. Под угрозой и последняя ветка поставок российского газа в Европу.
Подробнее об этом в сюжете нашего коллеги Дмитрия Мороза.
Мумин Шакиров: В 2009 году двухнедельная остановка поставок российского газа в Европу через Украину вызвала панику и масштабный кризис, в разрешении которого участвовали лидеры крупнейших европейских государств, а Еврокомиссия провела специальное расследование. Сейчас все относительно спокойно, кроме ситуации в Приднестровье и заявлений Фицо. Говорят, что контракты будут пересмотрены и теперь Киев может диктовать условия Москве.
Михаил Крутихин: Насчет Киева это совершенно не так. Потому что в Киеве были две точки зрения, перед тем как кончилось соглашение о транзите российского газа. Одна точка зрения была такая: ребята, давайте сохраним этот транзит, будут какие-то уловки. То есть этот газ, скажем, европейская компания будет покупать на российской территории у "Газпрома", а затем платить нам за его транспортировку – это будет не российский уже газ, это газ европейской компании. Или, например, будут они покупать газ в Азербайджане. На самом деле это будет российский газ, а Россия якобы сможет договориться с Азербайджаном, чтобы те притворились, что это они продали этот газ.
Вторая точка зрения в Киеве была такая: ребята, как это получается – война идет уже третий год, а мы, сохраняя транзит российского газа, финансируем российский военный бюджет? Что это за парадокс такой, даже неприлично так себя вести. Потому что Россия за этот газ, отправленный через украинскую территорию, получает примерно 6,5 миллиардов долларов в год. Украина получает меньше 300 миллионов долларов в год, что примерно половина процента от ВВП Украины. Вполне можно этим пожертвовать в интересах сокращения расходов российского военного бюджета, чтобы они эти деньги не получали. Многие в Киеве хотят, чтобы прекратился транзит еще российской нефти через украинскую территорию. И тоже есть противники этого решения, в частности премьер-министр Шмыгаль, который почему-то хочет сохранить этот транзит.
Мумин Шакиров: Уточните, сколько нефти проходит во время войны через украинскую территорию и кто ее получает?
Михаил Крутихин: Получают три страны – это южная ветка нефтепроводной системы "Дружба", которая нацелена на Словакию, Чехию и Венгрию. Чехия сказала, что она может уже обойтись без российской нефти. Стоимость нефти, которую каждый год прокачивали через украинскую территорию, тоже примерно 6 с лишним миллиардов долларов. Некоторые деятели в Киеве говорят: а как же мы подведем наших хороших друзей из европейских стран? Кого подведем? Венгрию и Словакию? Это те страны, где очень сильны позиции Путина и которые вставляют палки в колеса при попытке Евросоюза помочь Украине в отражении агрессии. Это враги, это не друзья Украины, что Фицо, что Орбан.
Мумин Шакиров: Зеленский может пропустить через свою территорию газ, но за большие деньги? Или все-таки политика здесь победит?
Михаил Крутихин: Я думаю, что это будет выглядеть как коррупция, потому что это будет российский газ, деньги за российский газ будет получать "Газпром" и российский военный бюджет.
Мумин Шакиров: Итак, "Газпром" потерял еще кусок европейского рынка, теряет огромные деньги из-за потери этого рынка. И теперь поговаривают, что единственная возможность как-то спасти народное достояние – это поднять цены на внутреннем рынке России. Пойдет ли на это Путин?
Мумин Шакиров: Я не исключаю такой сценарий, что Путин на это пойдет. Пока "Газпром" демонстрирует устойчивость. Во-первых, это же большая компания, и в эту большую компанию входят очень прибыльные части. В частности, "Газпром нефть" – коммерчески прибыльная компания. И они теперь договорились так, что отчетность финансовую покажем, что у нас целиком ПАО "Газпром" все получает, а не только газовый бизнес. Газовый бизнес в полной черной дыре, а вот давайте мы туда приплюсуем нефтяной бизнес выгодный, и у нас все будет красиво.
Второе: как себя ведет "Газпром"? Он что, начал экономить? Да, они объявили, что они в административном аппарате устроят большую чистку и оттуда выкинут 40% сотрудников в штаб-квартире "Газпрома". Смотрим документ, по которому они должны сокращать этот штаб: освободившиеся деньги, фонд оплаты труда, они передадут в виде налогов в бюджет или помогут военным усилиям Путина? Нет. Оказывается, освободившиеся деньги они перераспределят между оставшимися сотрудниками административного аппарата.
Когда руководитель "Газпрома" приходит к президенту и с гордостью докладывает, что скоро в Питере построят еще одну "кукурузину" ужасную, высотой 320 метров, а сверху статую Петра I, конечно, Путин счастлив: посмотрите, это замечательная компания, она делает то, о чем я всегда мечтал. То есть это понты и показуха, а то, что компания находится в финансовом банкротстве фактически, – это его как-то не очень заботит. Этой компании потонуть не дадут.
Мумин Шакиров: То есть она может выжить за счет "Газпром нефти" в том числе?
Михаил Крутихин: Это первое. А второе – будут повышаться тарифы на газ. Мы видим, как правительство повышает цену на бензин, два раза в год повышая акциз, то же самое будет с тарифами на газ.
